Đánh giá tổng thể KuKirin G2 – Vô song về giá cả và hiệu năng
Tôi đã dùng thử mẫu xe máy điện KuKirin G2 Master, mẫu xe tầm trung mới làm phong phú thêm dòng G2. Xe tay ga được thiết kế dành cho những người yêu thích tốc độ và sự an toàn, ngay cả trên địa hình không bằng phẳng. Với trang thiết bị kỹ thuật hạng nhất, đầy đủ nhưng không ảnh hưởng nhiều đến giá thành. MỘT MUA TỐT NHẤT thực sự trong số các mẫu dưới €1000
Chủ đề của bài viết này:
Có gì trong gói KuKirin G2 Master?
- Xe điện Bậc thầy KuKirin G2
- sạc
- Manuale d'uso
- Vít
- Công cụ lắp ráp và bảo trì
- Máy bơm để bơm lốp xe
- Khóa đĩa chống trộm
Chiếc xe tay ga được đóng gói hoàn hảo và lắp ráp một phần. Chỉ cần lắp ráp tay lái bằng vít và dụng cụ đã được cung cấp.
Thiết kế và tính năng
Thiết kế phù hợp với các mô hình ngôi nhà khác, hiện đang dẫn đầu trong lĩnh vực này, chẳng hạn như G3 Pro và G2Max hơn đã thử trong các đánh giá khác. Đường nét hấp dẫn, hay đúng hơn là tệ, dự đoán khả năng bám đường của nó.
Khung chắc chắn hỗ trợ trọng lượng lên tới 120 kg khẳng định độ bền của xe. Kích thước rất rộng rãi (126 x 59,5 x 131,5 cm), cũng như trọng lượng 33 kg và ngay cả khi có thể gập lại, nó không phải là một chiếc xe tay ga được thiết kế để chuyển đổi giữa đường bộ và phương tiện công cộng trong đô thị. Chứng nhận cũng có mặt IP54 đảm bảo chống thấm nước để bắn nước trong 10 phút, nhưng tốt hơn hết là tránh sử dụng nó khi trời mưa.
Tôi muốn nhấn mạnh một lần nữa rằnghệ thống khóa/mở khóa thân tay lái tuyệt vời một mặt cho phép nó được gấp lại trong vài giây, mặt khác nó đảm bảo độ chắc chắn cao trong quá trình di chuyển như thể nó là một mảnh duy nhất.
La nền tảng có kích thước 50×19 cm, nó đủ lớn để bạn đặt chân thoải mái song song và cũng được trang bị bề mặt cao su đảm bảo độ ổn định tuyệt vời. Nền tảng này tiếp tục ở phía sau với một cánh lướt gió mạnh mẽ dành cho các thủ thuật hoặc các thiết lập khác nhau.
Il tay lái Nó có kích thước 59 cm nên đẹp và rộng đảm bảo sự ổn định và an toàn khi lái xe, nó còn có thể điều chỉnh 3 độ cao để phù hợp với chiều cao của bạn. Nó có xu hướng ngắn ngay cả ở kích thước cao nhất nhưng vẫn phù hợp với chiều cao từ 150 đến 200 cm.
Tay cầm được bọc bằng cao su mềm và có phần nhô ra mang lại cảm giác vừa vặn thoải mái kê tay. Ở bên trái chúng tôi tìm thấy điều khiển cho đèn báo hướng, còi điện tử và đèn. Bên phải có máy gia tốc, nút thay đổi nguồn và chế độ và nút chuyển sang chế độ "động cơ kép". Ngay cả trên cần phanh, chúng tôi cũng thấy bề mặt được bọc cao su đảm bảo độ bám tốt hơn.
Il trưng bày Nó có đường nét hấp dẫn tương tự như chiếc xe tay ga. Đơn sắc có kích thước 4 inch, dễ đọc và điều chỉnh góc theo chiều cao của bạn. Nó hiển thị tốc độ hiện tại, tổng số km đã đi, lượng pin còn lại và chế độ lái đã chọn. Tôi thực sự đánh giá cao sự hiện diện của điện áp pin hiện tại cung cấp chỉ báo chính xác hơn nhiều về lượng điện tích còn lại và tình trạng tổng thể của pin.
Hiệu suất và quyền tự chủ
KuKirin G2 Master được cung cấp bởi hai động cơ 1000W được cung cấp năng lượng bởi pin 52V 20,2 Ah tuyệt vời, do đó phát triển 1080Wh.
Việc chuyển đổi từ động cơ đơn sang động cơ kép được thực hiện dễ dàng bằng một nút chuyên dụng. Nó ngay lập tức cung cấp khả năng tăng tốc điên cuồng, lý tưởng để tăng tốc nhanh chóng, nhưng trên hết là để leo đồi. Hãng ước tính khả năng chịu được độ dốc lên tới 20°, nhưng đây hẳn là một sai lầm vì trong các thử nghiệm của mình tôi dễ dàng vượt quá 30°.
Chúng ta có thể chọn giữa 3 chế độ lái có thể, về cơ bản là 3 số giới hạn công suất và tốc độ: 20/40/60 km/h. Bạn sẽ hiếm khi sử dụng số một, nhưng đặc biệt ở các trung tâm thành phố, việc di chuyển thận trọng sẽ rất hữu ích. Tôi không thích việc khi bật lên nó không khôi phục lại lựa chọn trước đó, tôi cũng thấy bất tiện khi nút chọn nằm ngay dưới chân ga, buộc tôi phải nhả ga.
La chế độ 2 nó là cái tôi sử dụng thường xuyên nhất, cả với động cơ đơn và đôi. Nó cung cấp mô-men xoắn tăng đáng kể so với chế độ 1 và bị giới hạn ở 40 km/h, điều này cho phép chúng tôi quản lý nó một cách thận trọng hơn nếu điều kiện đường xá không phù hợp.
Ở chế độ 3gia tốc nhanh như chớp, và đạt tốc độ tối đa 60 trong vài giây và nhờ khả năng tăng tốc tuyệt vời nên bạn cũng có thể vượt tốt. Thậm chí nếu nó là một tên lửa thực sự, việc cung cấp năng lượng không bao giờ đột ngột và bạn luôn có thể quản lý nó một cách an toàn.
Tôi không còn Kukirin G3 Pro để so sánh với 2400W của nó nữa, nhưng tôi tin chắc rằng chiếc này có khả năng tăng tốc và thu sóng tốt hơn.
Quyền tự trị tuyên bố là của 70 Km trong điều kiện thuận lợi và với một động cơ duy nhất. Bằng cách tận dụng động cơ đôi, khả năng tự lái giảm đi một nửa và đứng ở mức khoảng 35/40 km, một giá trị vẫn ở mức tốt và đủ cho những chuyến đi hàng ngày. Pin 20.8h sẽ sạc lại trong khoảng 10 giờ thông qua cổng có cửa che.
Dụng cụ kỹ thuật
La hãm nó được điều hành bởi hai Phanh đĩa cơ 140 mm cung cấp khả năng phanh quyết định nhưng không thể điều chỉnh và ngay lập tức như phanh thủy lực. Phanh điện tử có sẵn nhưng bị tắt theo mặc định có lẽ vì quá đột ngột và trở nên nguy hiểm ở tốc độ cao. Tuy nhiên, bạn có thể kích hoạt nó bằng thông tin bạn tìm thấy trong hướng dẫn sử dụng.
Ánh sáng có sẵn là mạnh mẽ, đa dạng và phong cách. Có sẵn 8 đèn báo:
- Đèn pha phía trước đôi và rất mạnh mẽ. Nó không thể điều chỉnh được nhưng tấm kim loại mà nó được cố định trên đó
- 2 đèn trước màu vàng (mỗi bên một đèn) được tích hợp vào bệ để chân với thấu kính hình bán cầu cũng đóng vai trò là đèn báo hướng
- 2 đèn định vị màu xanh lam (mỗi bên một đèn) chiếu sáng logo kukirin.
- 2 đèn hậu màu vàng (mỗi bên một đèn) tích hợp vào bệ để chân với thấu kính hình bán cầu cũng đóng vai trò là đèn báo hướng
- 1 đèn hậu dùng làm tín hiệu định vị và phanh
Về bản chất, ngay cả khi mặt trời không còn chiếu sáng đường phố, chúng ta sẽ có sẵn một hệ thống đèn lớn để thu hút sự chú ý.
I lốp 10" x 3" chúng mang lại sự ổn định và an toàn cao hơn so với loại 8.5 inch cổ điển, hơn nữa, chúng có nhiều gai và hoạt động rất tốt ngay cả trong các thử nghiệm của tôi trên địa hình đất và bùn.
Rõ ràng là không thiếu bộ giảm xoc thủy lực ở cả phía trước và phía sau, với các lò xo có thể điều chỉnh để điều chỉnh phù hợp với phong cách lái xe, trọng lượng của bạn và mặt đường bạn cần di chuyển. Họ thực hiện công việc xuất sắc và chuyến đi cực kỳ thoải mái ngay cả trên đường đất. Giảm xóc cũng rất quan trọng đối với an ninh bởi vì chúng đảm bảo độ bám đường tốt hơn và phanh an toàn hơn.
Bậc thầy KuKirin G2 Bảng kỹ thuật
| Công suất động cơ | 2000W (Động cơ kép 1000 + 1000) |
| ắc quy | 52 V 20,8 Ah |
| Thời gian sạc | 10/11 giờ (Bộ sạc 2A đơn) |
| chứng nhận chống thấm nước | IP54 |
| Kích thước lốp xe | 10 " |
| Loại lốp | Buồng phi công |
| trọng lượng | 33 KG |
| Kích thước khi đóng cửa | 126 x 59,5 x 59,5 cm |
| Kích thước khi mở | 126 x 59,5 x 131,5 cm |
| Kích thước nền tảng | 19 x 50 cm |
| Chiều cao tay lái | 113 / 125 cm |
| Chiều cao lái xe khuyến nghị | 150 / 200 cm |
| Giảm chấn | Điều chỉnh phía trước + phía sau |
| Hạng nặng | 120 KG |
| Hết tốc độ | 60 KM / H |
| Thắng trước | Cơ/Đĩa 140 mm |
| Phanh sau | Cơ/Đĩa 140 mm |
Bậc thầy KuKirin G2 Giá cả và ý kiến cuối cùng
Xe điện Bậc thầy KuKirin G2 Tôi thực sự thích nó vì sức mạnh tuyệt vời của nó mang lại niềm vui an toàn hàng km cả trên đường và ở các đoạn ngoại thành. Không địa hình và không leo dốc nào có thể ngăn cản chiếc xe tay ga tuyệt vời này. Hệ thống phanh tuyệt vời và bộ giảm xóc tuyệt vời cho phép bạn duy trì khả năng kiểm soát và tận hưởng trọn vẹn hiệu suất đáng kinh ngạc.
Đó là một chiếc xe có trọng lượng và kích thước "đáng kể", đó là lý do tại sao tôi cho rằng nó phù hợp với thành phố nhưng trên hết tôi muốn giới thiệu nó cho những người sống ở nông thôn và có thể tận dụng thiết lập địa hình, sự tuyệt vời tốc độ và khả năng tự chủ tuyệt vời.
Nếu tôi muốn tìm ra khuyết điểm, tôi sẽ ưu tiên hệ thống phanh thủy lực mà tôi rất yêu thích trên G3 Pro.
Il giá Đó là một điểm tích cực khác của chiếc xe tay ga này, nó được cung cấp để đặt hàng trước với mức giá thực sự cạnh tranh. VÀ' có sẵn trên trang web chính thức của Kukirin a €989 (thay vì €1089). Các Bậc thầy KuKirin G2 Nó được vận chuyển miễn phí và nhanh chóng từ các kho hàng ở Châu Âu.
