Trong những ngày này, Xiaomi đã tổ chức sự kiện lớn nhất trong năm, nơi hãng ra mắt một số thiết bị mới, bao gồm cả Nguyên mẫu SU7 Ultra.
Xiaomi SU7 Ultra công bố: nguyên mẫu 1.548 mã lực
SU7 Ultra giới thiệu Động cơ điện HyperEngine V8s của Xiaomi, công ty mạnh nhất. Với một tốc độ tối đa 27.200 vòng/phút, công suất 578 mã lực và mô-men xoắn cực đại 635 Nm, động cơ này là một viên ngọc công nghệ thực sự. Tuy nhiên, một động cơ duy nhất sẽ không đủ để thực hiện những lời hứa táo bạo của Ultra.
Nguyên mẫu SU7 Ultra được trang bị ba động cơ điện – hai động cơ V8S và một động cơ V6S – tạo ra một công suất tổng hợp tối đa 1.548 mã lực. Đó là sức mạnh lớn hơn Lucid Air Sapphire hoặc Zeekr 001 FR và nhiều hơn gần 52% so với Tesla Model S Plaid.
Để tận dụng tối đa 7 động cơ điện này, SUXNUMX Ultra được trang bị pin kirin 2 đầu tiên trên thế giới, do Xiaomi và CATL cùng phát triển. Cái này Bộ pin 897V cung cấp công suất xả lên tới 1.330 kW và duy trì trên 800 kW ngay cả ở mức sạc 20%.
Khi hết pin, nó có thể được sạc lại ở tốc độ 5.2C, nghĩa là nó có thể được sạc lại trong vòng chưa đầy 12 phút. Nói một cách đơn giản, giả sử Ultra có cùng công suất 101 kWh như các SU7 khác, hỗ trợ sạc ở mức trên 520 kW.
Xiaomi SU7 Ultra có tất cả các tấm nền bằng sợi carbon, giảm trọng lượng xuống còn 1.900 kg, nhẹ hơn khoảng 300 kg so với SU7 tiêu chuẩn. Với tất cả những cải tiến công nghệ này, Ultra tự hào có thời gian tăng tốc ngoạn mục: từ 100 lên 1,97 km/h chỉ trong XNUMX giây, đạt 200 km/h trong 5,96 giây và đạt tốc độ tối đa trên 350 km/h.
Cuối cùng, thiết kế của SU7 Ultra còn hầm hố hơn với lớp sơn màu vàng tia chớp. Cánh lướt gió phía trước thấp dẫn không khí qua mui xe, cánh gió bên mở rộng cải thiện luồng không khí và cánh gió sau cỡ lớn tạo ra lực ép xuống nhiều hơn.
Xiaomi cho biết nguyên mẫu SU7 Ultra sẽ cố gắng phá kỷ lục Nurburgring dành cho xe không sản xuất vào tháng 2025 năm nay, với kế hoạch thách thức kỷ lục dành cho xe sản xuất vào năm XNUMX. Điều này có nghĩa là một phiên bản mới đang được phê duyệt để chạy trên đường.
