Trong Triển lãm ô tô Bắc Kinh vừa qua, chúng ta đã chứng kiến một sự kiện có thể đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong lĩnh vực ô tô: Giám đốc điều hành Tập đoàn Renault Luca de Meo đã có các cuộc họp chiến lược với các đối tác Geely và Dongfeng, cũng như với những nhân vật hàng đầu như Li Xiang và Lei Jun, Giám đốc điều hành của Xiaomi.
CEO Renault gặp CEO Xiaomi Lei Jun: liệu có sự hợp tác?
Những cuộc gặp này đã làm dấy lên suy đoán về khả năng hợp tác giữa Renault và các công ty ô tô điện Trung Quốc, đặc biệt là với Li Auto e. Xiaomi Tự động. De Meo trước đây đã bày tỏ tầm quan trọng của việc thiết lập quan hệ hợp tác với các công ty Trung Quốc, ghi nhận sự vượt trội của họ trong sản xuất pin cũng như phát triển xe điện và phần mềm kết nối thông minh.
Cách tiếp cận của De Meo rất rõ ràng: Châu Âu phải học hỏi từ Trung Quốc. Đề xuất áp dụng các tiêu chuẩn chung, cho phép các nhà sản xuất chia sẻ khoảng 70% nội dung công nghệ ô tô, được lấy cảm hứng từ những câu chuyện thành công của Trung Quốc. Hơn nữa, ý tưởng tạo ra các khu kinh tế xanh ở châu Âu, với các khoản trợ cấp và đầu tư lớn hơn cũng như miễn thuế đối với lãi vốn, có thể là một bước tiến xa hơn hướng tới đổi mới bền vững.
Sự hợp tác của Renault với các công ty ô tô Trung Quốc không có gì mới, họ đã hợp tác với Geely trong việc phát triển hệ thống nhiệt và hybrid cũng như với Google và Qualcomm về buồng lái thông minh. Tuy nhiên, triển vọng hợp tác với Li Auto và Xiaomi Auto mở ra những chân trời mới, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghệ xe điện thông minh.
Đọc thêm: Lei Jun: Tính năng lái tự động của NOA sẽ xuất hiện trên Xiaomi SU7 vào mùa hè này
Francois Provost, giám đốc mua hàng và hợp tác của Renault, tiết lộ trên LinkedIn rằng de Meo đã có những cuộc trò chuyện quan trọng với các nhà lãnh đạo trong ngành, bao gồm các đối tác hiện có và những người chơi mới như Li Auto và Xiaomi. Cuộc đối thoại này có thể báo trước sự hợp tác kỹ thuật mà theo de Meo, là điều cần thiết đối với châu Âu, vốn phải cân bằng giữa việc bảo vệ thị trường của mình với việc học hỏi từ các nhà sản xuất Trung Quốc.
Cuối cùng, lập trường của de Meo chống lại cuộc điều tra bồi thường của EU đối với ô tô điện Trung Quốc mang tính biểu tượng. “Thư gửi Liên minh châu Âu” của ông bày tỏ sự phản đối rõ ràng đối với việc đóng cửa thị trường châu Âu đối với Trung Quốc, được coi là “phản ứng tồi tệ nhất có thể xảy ra” vào thời điểm mà sự hợp tác và học hỏi lẫn nhau là chìa khóa cho tiến bộ công nghệ.
